| Главная » Статьи по ремонту автомобилей |
|
Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки, ремонта
механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке
двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.  16. Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров, расположенный снаружи головки рядом с гнездом крепления распределителя зажигания.  17. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров двигателя.  18. Вынимаем болты.  19. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой, карбюратором и выпускным коллектором. |
|
Цель: поднятие мощности двигателя. Необходимый инструмент: 2. сверло 3. гибкая штанга 4. шарошки 5. шкурки от грубой до самой мелкой 6. тряпки, ветошь 7. штангенциркуль 8. выпускной клапан и набор шайб - если Вы растачиваете свыше 32мм 9. графитная смазка 10. тески Проточка каналов Сначала стоит определиться с тем в каком порядке будем все делать. Рекомендуем начинать с коллектора т.к. при его совмещении с ГБЦ проще снять чуть в последней, чем покупать в итоге новый коллектор. Собираем рабочий инструмент: наматываем на сверло тряпку, а сверну на неё шкурку, причём наматываем внахлёст и побольше. Для удобства выполнения операции рекомендуем зажать коллектор в тиски.
Теперь вставляем сверло с наждаком в дрель и приступаем к пропиливанию. Самым трудным будет преодолеть первые 5см. Как только их прошли меряем выпускным клапаном.
|
|
Новый материал находится на сайте remauto.info и доступен по ссылке |
|
ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРИ ПОПАДАНИИ ИНОРОДНЫХ ЧАСТИЦ Повреждения, появившиеся в результате попадания инородных предметов через корпус турбины или компрессора. Такие повреждения явно видны на крыльчатке турбины и крыльчатке компрессора. Запрещено использовать турбокомпрессор с поврежденными крыльчатками, т.к. Повреждения вызывают дисбаланс ротора, что может привести к полному разрушению турбокомпрессора и привести к серьезной поломке двигателя.  Повреждения крыльчаток НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА МАСЛА Недостаток подачи масла может иметь следующие причины: • неквалифицированная установка турбокомпрессора; • длительный простой мотора; • повреждена или засорена маслоподающая трубка; • низкое давление масла вследствии неисправностей в системе смазки; • низкий уровень масла или его отсутствие в картере; • использование герметиков, которые могут попадать в маслоподающие каналы и блокировать или ограничивать поступление масла; • незаполненный маслом масляный фильтр при смене масла (желательно «прокрутить» мотор, чтобы создать давление масла); • старт мотора при еще неполностью заполненных масляных каналах.  ЗАГРЯЗНЕННОЕ МАСЛО Повреждения из-за загрязненного масла Обычно выглядят как глубокие царапины на подшипниках и валу. Для предупреждения таких повреждений используйте качественное масло и фильтры, рекомендованные ОЕ производителем. Помимо регламентных ТО согласно спецификации автомобиля, масло и фильтры обязательно нужно менять при смене турбокомпрессора. Причины повреждения из-за грязного масла могут быть такие: • поврежденный, забитый или низкого качества масляный фильтр; • грязь, попавшая во время сервисных работ; • износ двигателя или частицы износа; • не работающий перепускной клапан масляного фильтра; • масло с пониженными смазочными свойствами. |
|
Демонтаж производится при капитальном ремонте, повреждении деталей кривошипно шатунного
механизма и других неисправностей при которых нужно вынимать двигатель.
Для работы понадобится профессиональный инструмент и подъёмное средство для извлечения двигателя из моторного отсека (тельфер или "гусак"). Если последнего нет, тогда пригласите своих товарищей помочь вам снять двигатель. С начала аккуратно снимаем капот. Что бы с экономить
время и нервы при его установке и последующей регулировке, надо пометить
места к которым прикручиваются навесы, для этого возьмите чёрный маркер
и по периметру навеса проведите чёрную полосу.
После нанесения меток придерживая капот снимаем пружину и откручиваем его. Теперь нам понадобится пара одеял или покрывал. Этими одеялами накрываем передние крылья, что бы не повредить краску. |
